第三章
“上难度了。”丁晰想着,他以1260千米每小时的速度向6号演习区内进
发,而这次,他没有什么好说的,也没什么好做的。
他把本子放下,又把手搭在油门上,稍微收了点油门,然后顺手放出了减速板,显示屏上的速度开始往下掉,又是一个突然,他大力拉杆,飞机的角度急剧上仰,又是一阵过载,最高可达7个G!但这都是一瞬间的,他把油门向后拉到了底,减速板也开到了最大,在地心引力与风阻的作用下,飞机的速度如跳崖般向下掉。最终,丁晰把飞机仰角保持在了75,把操纵杆推
了回去。随着惯性的作用,飞机又往上冲了几十米,但失去了大部分推力与升
力的飞机已无法让自己与引力对抗了,速度已然惨不忍睹。伴着一阵失重感,丁晰
发现窗外的世界似乎静止不动了,但是突然,飞机开始迅速向下掉,窗外的世界
开始迅速向上升。飞机失速了。
“改出。”丁晰默默对自己念语句中还带着点兴奋。
他开始缓缓加油门,准备推杆下压机头,以此获得速度,现在的高度
仍是万字开头,他有足够的高度来换取速度,不用急。丁晰的右手慢慢地将操纵杆向
前推。风有一点大,动作有些许缓慢,但这都不影响了晰的操作。一朵淡淡的
云彩在丁晰上方飘浮着,在湛蓝的天空中十分显眼,随着机头下压,那朵云在丁
晰视野中开始后退。这是多么奇妙啊!丁晰这么想着,但过一会儿,他也许就
不会这么认为了。
下午6点3千分16秒,丁晰的飞机攻角达到52,正在持续减小,飞
机正处于失速中,油门处于12%处,高度9236米,风向13度。下午6点34分
17秒,飞机攻角达47,仍处于失速中,油门处于14%处,风向197度,风速
15节。
风切变。
这个词在丁晰脑海中出现。他曾多次在脑海中预演碰上风切
变该怎么办,怎么做,但他唯独没想过失速时碰上风切变该
如何反应。这机率太小了,而现在,却给他碰着了。
他不安地看着四周,眼珠子骨碌骨碌转个不停,外面呼呼的
大风让他飞机的仰角开始上扬,显示屏上的数据也逐渐变得危险
起来,空间迷向症的症状开始在丁晰身上出现,这种对飞行员来说十
分忌讳的病症,本不应在丁晰这样身体素质如此好的战机驾驶员
上表现出来,但现在,上天给丁晰开了个天大的玩笑。他现在已经很
难分清东南西北。在一片混乱中,丁晰竟拉了一下杆……飞机的情况由
此雪上加霜,仰角在大风的吹动下很快突破了90,随着一声刺耳的
峰鸣,这架失速的战机已突破最大迎角,翻转了过来。那朵淡淡
的云彩再次出现在了晰眼中,而现在,那果云不再向后退,而是在向
前冲,这让丁晰反应过来,空间迷向症也随之消失,他开始全力推
杆,但,一切已经晚了,这架失控的战机翻了个底朝天,在那么一刻,
丁晰看到了地面,他感觉自己正向下冲,天空已经不见了,只有一片又
一片的黄土地与标靶,不过过了一会,飞机继续翻转,到达了
平飞的姿态,但这恰恰是恶梦的开始。丁晰视野中的天空旋
转起来,一朵朵云彩从他的视野中出现,又消失,又出现,形成
了一个周期,而且这个周期越来越短,一切也模糊了起来。丁晰
的脑袋有点发昏,他的眼球也有点发胀,但他还是靠经验给判
断了出来——他单侧机翼失速,正在转圈,也就是所谓的:
尾旋。
“改出……改出!”丁晰自言自语着,像是在给自己打气。其实对于丁晰
这种算是十分专业的飞行员来讲,改出尾旋可以说是很简单的,可退一步
说,这也不是一个很珍贵的体验机会吗?
“收油收油收油……先收油……”他默默念着这款
战机的尾旋改出方式,并一一执行。高度正在迅速下掉,现在已经掉出
5000了…不,掉出4000了,外面的世界旋转着,战机显示屏上的数据也抽
了风似的变化着。丁晰把搭在油门杆上的左手向后拉到底,把油
门完全收了回去,他接着大力推杆,不过对于这架陷入尾旋了的战机来
讲,推杆是不会有反应的。他望了望舱外,蓝天与大地的颜色已混
合在一起翻滚,他似乎被丢进了洗衣机中!顺着外面背景的变化,
他判断出来,他正在逆时针旋转,于是,他一脚蹬向右边的方向舵,
握着操纵杆的右手仍向前推着。缓缓地,他感受到尾旋的速度正
在降低,但移操纵杆时飞机仍没有反应!高度已经掉出1000了!留
给丁晰的时间不多了。
“500。”飞机的高度计报警了,飞机的高度只有500了。
没反应…
“400。”
没动静……
300.
飞机机头动了!
“200。”
“给点力啊!”
“100。”
飞机尾旋停了下来,丁晰因为惯性被甩在了座舱的壁上。疼。
“改出了改出了!给油!”
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